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【智慧城市】什么模式将为智能交通未来发展趋势
2017-02-13   来源:|0    点击:159

  自智能交通概念诞生以来,给智能交通为概念,新能源汽车、无人驾驶、智能自行车等曾出不穷,但对于真正的智能交通来说,这次产品并没有

  自智能交通概念诞生以来,给智能交通为概念,新能源汽车、无人驾驶、智能自行车等曾出不穷,但对于真正的智能交通来说,这次产品并没有解决号人们对交通拥堵,安全驾驶等的需求,其本质是智能交通软件的发展滞后与硬件的发展过热存在的矛盾。

先来看看最近一段时间智能交通领域发生的大事件。
  2016年4月1日——全球电动智能汽车行业的领导者和开拓者特斯拉公司于北京时间上午11点30分正式发布Model 3。同时也是特斯拉所有车型中最亲民的,起售价仅为35,000 美元。
  2016年4月20日——乐视在春季新品发布会上,乐视超级汽车LeSee正式亮相,并且在现场进行了无人驾驶功能展示。
  2016年4月21日——创造众筹最高记录的牛电科技正式发布旗下最新产品小牛电动M1.
  2016年4月26日——野兽骑行3月份发布的SPEEDX刷新了京东众筹上自行车产品的记录,同时也刷新了Kickstarter上自行车相关产品的记录,最终众筹金额达到231.9万美元
智能出行就是电动化?
  在智能出行领域,不管是针对长距离出行的特斯拉、LeSee,还是面对中端距离的智能自行车和平衡车厂家,都不约而同的采用了电力作为其能源。2014年中国火电发电量占总发电量的比例为75.20%,众所周知火电是对环境污染最大的一种方式。如果以电力为能源的出行工具持有量增加并形成主流的话,势必对上游的发电量的需求增大,但在上游产业转型缓慢的现状下,电力能源的工具并不能像宣传中的那么环保。
在日常试用过程中充电也是个问题,长距离出行时这个问题更加明显。不过电力做为清洁能源在二次污染上相比于其他能源要好很多,如果进入智能出行的厂家想要取得更好的发展,必须要与上游能源厂家展开更多合作,目前来看除了特斯拉外,并没有厂家在这方面积极布局。

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